Service · automobile de collection
Transport de voiture de collection à Paris.
Convoyer, depuis Paris, les automobiles dont la valeur, patrimoniale ou sentimentale, interdit l’à-peu-près.
Dans un garage du seizième arrondissement, sous une housse cousue à ses mesures, une 911 de 1973 attend de rejoindre la Côte d’Azur. Son propriétaire ne cherche pas un transport de voiture de collection ordinaire · il cherche quelqu’un à qui confier les clés.
Le convoyage suppose un plateau fermé bâché capitonné, des sangles non-abrasives, un binôme habilité au sanglage, un Responsable de Mission nommé au devis et présent jusqu’à la remise des clés, une assurance calibrée sur la valeur réelle du véhicule.
Plateau fermé bâché,
sangles caoutchouc capitonnées.
Le véhicule est sanglé au châssis, jamais à la carrosserie ni aux jantes, sur quatre points d’ancrage spécifiés au constructeur, par un binôme habilité. Les sangles sont en caoutchouc capitonné non-abrasif. Sur les carrosseries aluminium (Bristol, certaines Aston Martin DB4, Bugatti Type 35) ou composite (Lotus Elise série 1, Pagani), la répartition de l’effort est arbitrée à la Visite Préalable. Pour les suspensions hydropneumatiques (Citroën DS, SM, Maserati Bora), neutralisation avant sanglage.
Le plateau est fermé et bâché en intérieur. Aucune voiture de collection ne voyage à l’air libre dans un convoi Griffon. Le routage suit le Convoyage Banalisé · pas de marquage extérieur, pas de halte non-prévue, traçabilité GPS continue. Pour les transferts internationaux (Genève, Monaco, Londres via Eurotunnel rail-only, New York par fret aérien dédié), coordination avec les transitaires spécialisés · CARS Europe, Cosdel, Wallenius Wilhelmsen.
Dossier technique,
FFVE et historique.
Pour les véhicules de plus de trente ans détenant une attestation de la Fédération Française des Véhicules d’Époque, le dossier technique est versé à l’inventaire de départ. La FFVE est l’organisme délégué par l’État pour la délivrance des attestations donnant accès au certificat d’immatriculation collection. Pour les séries limitées (Ferrari 250 GTO, Mercedes 300SL Gullwing, Bugatti Type 57SC), la provenance est documentée au club de marque ou au registre constructeur.
Pour les sorties hors Union européenne relevant du régime des biens culturels (article L111-2 du Code du patrimoine, règlement CE n° 116/2009), un certificat d’exportation est délivré par la DRAC Île-de-France · délai d’instruction d’environ quatre mois. Pour les éléments en bois précieux ou ivoire (tableaux de bord d’avant-guerre, volants), la Convention de Washington (CITES) est instruite par la Maison.
Ad valorem AXA,
valeur réelle déclarée.
Le barème légal du décret n° 99-269 du 6 avril 1999 plafonne la couverture standard à onze euros le kilogramme en transport national. Pour une Bugatti Type 57 ou une Ferrari 275 GTB, ce barème ne couvre que le poids du métal, jamais la valeur. La Maison instruit auprès de son partenaire AXA France IARD une assurance ad valorem calibrée sur la valeur réelle déclarée, attestée par un expert agréé FFVE ou par le dernier rapport d’enchères Bonhams, RM Sotheby’s ou Artcurial Motorcars. Plafond contractuel · cinq cent mille euros par envoi. Au-delà, instruction avec le département automobile d’exception d’AXA.
Les destinations dessinent
la vie d’une collection.
Un départ pour une vente aux enchères parisienne, une montée vers un concours d’élégance, une saison sur circuit, l’hivernage dans une résidence de famille · autant de voyages que la Maison assure en France comme à travers l’Europe, en liaison directe, sans rupture de charge ni plateau découvert. Le constat d’état établi à la prise en charge accompagne le véhicule pendant tout son voyage et fait foi à la livraison · photographies horodatées sous tous les angles, relevé du kilométrage, mention de chaque marque du temps, un éclat sur une jante Fuchs, une patine d’usage sur un volant Nardi. Le propriétaire le reçoit archivé, comme une pièce de plus dans l’histoire de sa voiture.
La discrétion fait partie du protocole · camions banalisés, itinéraires convenus, remise des clés en main propre. Au matin du départ, l’équipe arrive à l’heure dite. Le constat est signé, la rampe posée, le moteur tourne à peine quelques mètres. Reste à confier les clés.
Quatre questions
avant le convoyage.
Comment transportez-vous une voiture de collection à carrosserie alu ou composite ?
Sanglage au châssis, jamais à la carrosserie ou aux jantes, sur les quatre points d’ancrage spécifiés au constructeur, par un binôme habilité. Sangles caoutchouc capitonné non-abrasif. Sur les voitures à carrosserie aluminium (Bristol, Aston Martin DB4, Bugatti Type 35) ou composite, la répartition de l’effort est arbitrée à la Visite Préalable. Plateau fermé bâché en intérieur, jamais à l’air libre.
Quelle assurance pour le transport d’une voiture de collection ?
Une couverture ad valorem souscrite avec AXA France IARD, calibrée sur la valeur réelle déclarée et attestée par un expert agréé FFVE ou le dernier rapport d’enchères Bonhams, RM Sotheby’s ou Artcurial Motorcars. Plafond contractuel de cinq cent mille euros par envoi · au-delà, instruction avec le département automobile d’exception d’AXA. Activée quarante-huit heures avant le convoi.
Quelles formalités pour exporter une voiture de collection hors UE ?
Pour les véhicules dont l’âge ou la rareté relève du régime des biens culturels (article L111-2 du Code du patrimoine, règlement CE n° 116/2009), un certificat d’exportation est délivré par la DRAC Île-de-France · délai d’instruction d’environ quatre mois. Pour les éléments en bois précieux ou ivoire, la Convention de Washington (CITES) est instruite par la Maison. Coordination directe avec les transitaires spécialisés · CARS Europe, Cosdel, Wallenius Wilhelmsen.
Coordonnez-vous la vente d’un véhicule avec un commissaire-priseur ?
Oui. La Maison tient un dialogue régulier avec Artcurial Motorcars, Bonhams, RM Sotheby’s et Sotheby’s Motoring pour les ventes automobiles d’exception. Conditionnement séparé, plateau fermé dédié, dépôt à l’étude ou à la salle des ventes avant catalogage, inventaire contradictoire signé avec le commissaire-priseur.
Décrire le véhicule, la destination, la fenêtre.
La Maison revient sous quarante-huit heures.
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