Carnet d’objet · Mobilier de collection
Chaise Barcelona Mies van der Rohe conditionnement et transport.
Dessinée en 1929 par Ludwig Mies van der Rohe et Lilly Reich pour le Pavillon allemand de l’Exposition internationale de Barcelone, la chaise Barcelona Mies van der Rohe est éditée depuis 1948 par Knoll International. Sa structure repose sur un piétement croisé en acier plat poli ou inox brossé, sept sangles cuir tendues entre les arceaux, deux coussins capitonnés cuir Pampa posés librement sur les sangles. Trois matières, chacune à sensibilité propre au transit. La Maison Griffon, maison parisienne vouée au convoyage d’œuvres d’art et de mobilier de collection, a codifié les gestes spécifiques à cette pièce : séparation des deux coussins capitonnés, housse intégrale du piétement, Convoyage Banalisé.
Ce carnet documente l’objet et son protocole de prise en charge.
Mies van der Rohe, Lilly Reich, Barcelone 1929.
Ludwig Mies van der Rohe (1886-1969) et Lilly Reich (1885-1947) conçoivent la chaise Barcelona pour le Pavillon allemand de l’Exposition internationale de Barcelone de 1929, destinée à accueillir le roi et la reine d’Espagne lors de l’inauguration. Le piétement est en acier plat chromé ou en inox brossé selon l’édition, formé de deux arceaux qui se croisent en X, assemblés par soudure et polis à la main en atelier chez Knoll.
Les sept sangles cuir sont fixées par sertissage métal aux arceaux du piétement, tendues selon un réseau qui répartit la charge des coussins. Les deux coussins capitonnés, assise et dossier, sont en cuir Pampa (sélection Knoll Studio), cousu losangé, dix-sept boutons par coussin serrés à la main. Ils reposent librement sur les sangles, non fixés au piétement. Le poids du fauteuil est d’environ cinquante kilogrammes, celui de l’ottoman d’environ vingt kilogrammes.
L’édition authentique Knoll porte la signature de Mies van der Rohe en relief sur le piétement, ainsi qu’un numéro de série. Les rééditions non-officielles (Allesun, Modani et autres) reprennent la silhouette sans la signature en relief ni le numéro de certification. La distinction est opérationnellement utile : l’épaisseur du dépôt chromé de l’édition Knoll, poli à la main, diffère sensiblement des finitions mécaniques des copies.
Acier poli, cuir Pampa, sangles sertissées.
Le piétement acier poli. Comme tout chrome poli, la surface est sensible aux empreintes digitales, dont la trace acide entame l’oxydation de surface en quelques jours. Les microrayures surviennent au contact de tout matériau abrasif. La forme en X croisé génère des zones de relief anguleux, particulièrement vulnérables en transit si le piétement n’est pas enveloppé intégralement. La manipulation s’effectue avec des gants de coton, par binôme, le poids de cinquante kilogrammes imposant la saisie à deux intervenants.
Les sangles cuir sertissées. Les sept sangles sont tendues par le poids des coussins en usage normal. En transit, si les coussins restent posés, leur déplacement peut créer des tensions inégales sur les sertissages métalliques. Les sangles sont par ailleurs sensibles à la dessiccation : un transport en conteneur sec ou en avion sans humidification peut les rigidifier temporairement. L’état des sertissages est relevé lors de la Visite Préalable.
Les coussins capitonnés losangé. Dix-sept boutons par coussin, cousus à la main, maintiennent la capitonnage. Un coussin compressé en transit, ou soumis à un appui latéral prolongé, peut déformer les losanges et solliciter les fils de couture des boutons. Chaque coussin voyage séparément, sans pression extérieure.
Deux coussins, un piétement, une main.
La Visite Préalable du Conservateur de Mission commence par l’identification de l’édition : Knoll signée avec numéro de série en relief, réédition Allesun ou Modani, copie non-signée. L’état du chrome est relevé arceau par arceau, l’état des sangles cuir sertissage par sertissage, l’état des coussins bouton par bouton. Un dossier photographique haute résolution est constitué. C’est la Cartographie des Sensibilités appliquée à cet objet : la chaise Barcelona est une pièce de grande valeur qui appelle un conditionnement de Strate 3, manipulation par binôme habilité, transport en Convoyage Banalisé.
La Visite de Coordination confirme les mesures pour les caisses sur mesure. La séquence de conditionnement est précise : les deux coussins capitonnés (assise et dossier) sont retirés et conditionnés séparément, chacun dans une housse en coton non-tissé respirant, puis dans sa propre subdivision de caisse sans compression extérieure. Les sangles cuir, libérées du poids des coussins, sont maintenues à plat par des intercalaires mousse. Le piétement reçoit une housse coton intégrale, les arceaux croisés protégés par des cale-mousse polyéthylène sur chaque angle, les zones de chrome les plus exposées habillées de papier de soie sans acide pH neutre. Des plaques contreplaqué de protection sont posées sur les faces d’appui en transit.
Le binôme habilité assure le décrochage et le chargement : aucune empreinte sur le chrome, manipulation à deux intervenants gantés. L’ensemble voyage en Convoyage Banalisé : véhicule sans marquage extérieur, géolocalisation continue, aucun bien tiers mêlé en transit, selon le Principe de Continuité. À destination, les coussins sont replacés sur les sangles, le chrome inspecté à la lumière rasante. Le condition report final est signé contradictoirement avant clôture de l’Intervention.
Périmètre d’intervention sur une chaise Barcelona Mies van der Rohe.
La Maison Griffon convoie les éditions Knoll Studio de la chaise Barcelona (fauteuil et ottoman), ainsi que les éditions antérieures, dans Paris intra-muros, en national et à l’international. Le protocole comprend : une Visite Préalable physique du Conservateur de Mission avec identification de l’édition, relevé de l’état du chrome, des sangles cuir et des sertissages, des coussins capitonnés bouton par bouton ; une Visite de Coordination pour la prise de mesures et la commande des caisses sur mesure ; le démontage des deux coussins par binôme habilité gantés (chrome interdit à la manipulation nue), conditionnement individuel en housse coton respirante, housse intégrale et calage mousse pour le piétement, sangles maintenues à plat par intercalaires mousse ; transport en Convoyage Banalisé (véhicule sans marquage, traçabilité continue) ; remontage par le même binôme à destination.
L’assurance est instruite auprès d’AXA France IARD selon le régime ad valorem dès que la valeur déclarée dépasse dix mille euros : la valeur réelle est déclarée à l’assureur, non le barème légal du décret n° 99-269 du 6 avril 1999, qui plafonnerait la couverture à vingt-trois euros le kilogramme en international. La police Griffon couvre jusqu’à cinq cent mille euros par envoi, activée quarante-huit heures avant le début des opérations.
Pour les expéditions à l’international, les caisses bois sont fabriquées selon la norme ISPM 15 de la FAO, obligatoire pour tout emballage bois transitant hors Union européenne.
Six questions sur la chaise Barcelona.
Comment reconnaître une chaise Barcelona Knoll authentique ?
L’édition Knoll Studio officielle, éditée depuis 1948, porte la signature de Mies van der Rohe en relief sur le piétement acier, accompagnée d’un numéro de série. Le chrome est poli à la main en atelier, ce qui lui confère une profondeur de reflet distincte des finitions mécaniques. Les rééditions non-officielles (Allesun, Modani et autres) reprennent la silhouette sans signature en relief ni numéro de certification.
Pourquoi le piétement chromé ne peut-il pas être manipulé à mains nues ?
Le chrome poli est sensible aux empreintes digitales : la trace acide d’un doigt non ganté entame l’oxydation de surface et laisse une marque visible après quelques jours. Toute manipulation du piétement de la chaise Barcelona s’effectue avec des gants de coton. Les microrayures surviennent au contact de tout matériau abrasif, y compris le carton ordinaire et les mousses non protégées.
Les coussins capitonnés doivent-ils être retirés pour le transport ?
Oui. Les deux coussins (assise et dossier) reposent librement sur les sangles cuir, sans fixation au piétement. En transit, leur déplacement éventuel crée des tensions inégales sur les sertissages des sangles. Retirés et conditionnés séparément, chacun dans une housse coton respirante et sa propre subdivision de caisse, ils voyagent sans compression ni contact avec d’autres éléments. Les dix-sept boutons capitonnés par coussin ne supportent pas la pression prolongée.
Quelle assurance pour transporter une chaise Barcelona Knoll ?
La Maison Griffon instruite une assurance ad valorem auprès d’AXA France IARD pour les pièces dont la valeur déclarée dépasse dix mille euros. La couverture atteint cinq cent mille euros par envoi, à valeur réelle déclarée, activée quarante-huit heures avant les opérations. Ce dispositif dépasse le barème légal du décret n° 99-269 du 6 avril 1999, plafonné à vingt-trois euros le kilogramme en international.
Peut-on transporter une chaise Barcelona à l’international ?
Oui. La Maison Griffon convoie le mobilier de collection vers l’Europe (Suisse, Monaco, Italie, Espagne, Luxembourg), les Émirats arabes unis, les États-Unis et Hong Kong. Les caisses pour expéditions hors Union européenne sont fabriquées selon la norme ISPM 15 de la FAO. La couverture assurantielle est continue door-to-door sur les segments aérien, maritime et routier.
Combien de temps pour organiser le transport d’une chaise Barcelona ?
La Maison retient trois semaines comme délai minimal entre la Visite Préalable et le début des opérations. Ce délai intègre la confection des caisses sur mesure pour les coussins et le piétement (cinq à dix jours ouvrés selon le programme), les autorisations de stationnement à Paris (quinze jours ouvrés d’instruction), et l’instruction de l’assurance ad valorem auprès d’AXA.
Deux coussins capitonnés, un piétement en housse, dix-sept boutons par face inspectés à l’arrivée. Une seule main gantée, du premier décrochage au dernier report.
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